Насосная система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания

26 . 11 . 2019

Изобретение относится к области двигателестроения и предназначено для точной дозированной подачи топлива различного состава, плотности и вязкости в двигатель внутреннего сгорания. Позволяет достигать давления на выходе в форсунку до 4 000 бар.

Применение насосной системы подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания позволяет:
  • повысить удельную мощность ДВС
  • улучшить экологические характеристики существующих ДВС
  • увеличить моторесурс ДСВ
  • создать надежный экологически чистый многотопливный ДВС
  • снизить уровень технических требований к качеству применяемого топлива и, как следствие, снизить себестоимость производства последнего
  • надежно эксплуатировать ДВС с высокими характеристиками на территориях с дефицитом качественных топлив
  • использовать новые виды топлив для ДВС
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Насосная система подачи топлива в двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, включающая напорные магистрали высокого давления с насосом для приводной жидкости, напорные магистрали низкого давления с насосом для подачи топлива, сливные магистрали, оснащенные регулирующей аппаратурой, источник топлива, устройство впрыска, отличающаяся тем, что содержит два насоса, каждый из которых выполнен в виде цилиндрического корпуса, в полости которого расположен упруго-деформируемый поршень, сформированный двумя эластичными диафрагмами и боковой поверхностью цилиндрического корпуса, в верхней части которого расположено заливное отверстие с запорной пробкой, предназначенное для заполнения полости поршня приводной несжимаемой жидкостью с низкой вязкостью, и разделяющий цилиндрическую полость на две камеры, камеру приводной жидкости и камеру подачи топлива, камера приводной жидкости сформирована торцевой крышкой цилиндрического корпуса, соединенной с торцевой поверхностью цилиндра фланцевым соединением с помощью, например, болтов и с зажатой между ними по кругу периферийной частью диафрагмы, при этом в торцевой крышке выполнено впускное — отливное отверстие, через которое камера сообщена каналами напорной магистрали высокого давления через электромагнитный клапан-распределитель с источником приводной жидкости и каналами сливной магистрали через электромагнитный клапан-распределитель с источником приводной жидкости, камера подачи топлива сформирована торцевой крышкой цилиндрического корпуса, соединенной с торцевой поверхностью цилиндра фланцевым соединением с помощью, например, болтов с зажатой между ними по кругу периферийной частью эластичной диафрагмы, при этом в торцевой крышке выполнено впускное отверстие, через которое камера сообщена каналами напорной магистрали низкого давления через запорный клапан с источником топлива, и сливное отверстие, через которое камера сообщена с устройством впрыска, причем по обе стороны симметрично относительно эластичной диафрагмы со стороны приводной камеры расположены зеркально одна относительно другой твердые пористые мембраны с заданной проницаемостью, одна из них установлена в посадочное место, расположенное на внутренней поверхности торцевой крышки, а другая установлена в посадочное место, расположенное на внутренней поверхности цилиндрического корпуса, каждая из мембран имеет в сечении форму прямоугольника и расстояние между внутренними сторонами мембран определено заданным объемом камеры приводной жидкости, определяемым объемом подаваемого топлива в устройство впрыска за один цикл.